据中国水运报报道，2023年11月红海爆发冲突至今，多数船只被迫改道绕行好望角。同时，极端天气影响巴拿马运河通行受限，南非港口拥堵。多种因素共同作用，导致运费、集装箱租金上涨和运输相关资源拥堵等棘手难题在不断爆发。然而红海危机持续对中国航运市场来说既是挑战也是机遇，短期内缓解了国内运价低迷和船舶闲置问题。
外资船舶绕行好望角将使上海至鹿特丹航程延长6.9天，至纽约延长4.9天，至意大利热那亚则延长11.3天，主要影响意大利和希腊等地中海东部港口。地中海空箱回程和调运需求大增，有利于中资船舶调整航线策略，吸纳更多运输需求，提升盈利能力。面对热度居高不下的红海危机，货运公司一边提高应对手段一边也在重新评估危险。
据达飞轮船集团网站2月28日消息，该集团重新评估了红海南部地区的局势，决定根据具体情况恢复过境。在每次过境之前，达飞轮船集团都会评估每艘船只的情况，但无法预测或公布路线的选择。
对于那些因安全原因被认为无法通过该地区的船只，将继续选择改道经好望角。
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