德鲁里公布最新一期世界集装箱运价指数(WCI)，下跌2%，综合指数降至2046.51美元；宁波航运交易所发布NCFI运价指数较上周下跌1%。看来船公司春节前后大量减并班控制运力并未达到维持运价相对稳定的预期。

本期综合指数除了上海至美西运价上涨1%外，其他航线运价均处于下滑，德鲁里WCI综合指数为每大箱2046美元，比2021年9月达到的峰值10377美元低80%，比近10年平均水平的2694美元低24%，表明价格回归到更正常的水平，但仍比2019年疫情爆发前的平均运价1420美元高出46%。

• 上海-洛杉矶运费上涨1%，每大箱涨至2072美元；

• 上海–鹿特丹运费下跌4%，每大箱降至1741美元；

• 上海-纽约运费下跌6%即191美元，至每大箱3241美元。

• 上海-热那亚运费与上期维持不变，每大箱2778美元。

德鲁里预计未来几周运价还将继续小幅下调。

据宁波航运交易所1月28日消息，本期（1月21日至1月27日），宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于709.1点，较上期下跌1.0%。21条航线中有10条航线运价指数上涨，11条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价指数上涨，10个港口运价指数下跌。

本期南美西航线市场波动较大，班轮公司已安排节后大面积临时停航，航线运价略有上涨。南美西航线运价指数为379.4点，较上周上涨8.7%。

• 欧地航线：集运市场不少上下游企业春节假期还未结束，欧地航线市场订舱价格整体平稳。欧洲航线运价指数为658.3点，较上周下跌1.1%；地东航线运价指数为1043.8点，较上周上涨1.4%；地西航线运价指数为1190.2点，较上周下跌0.4%。

• 北美航线：市场供需未发生明显变化，航线运价整体平稳波动。美东航线运价指数为891.7点，较上周下跌1.6%；美西航线运价指数为768.2点，较上周下跌1.3%。

• 中东航线：班轮承载货物多为节前囤积，即期市场订舱价格略有下跌。中东航线指数为667.7点，较上周下跌3.1%。