交通运输部表示，到2020年，珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65%、20%、30%；主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50 %的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力；主要港口100%的大型煤炭、矿石码头堆场建设防风抑尘设施或实现封闭储存。沿海和内河港口、码头、装卸站（以下简称港口）、船舶修造厂分别于2017年底前和2020年底前具备船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好与城市市政公共处理设施的衔接，全面实现船舶污染物按规定处置。按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。

《方案》还提出了十一项主要任务。一是加快相关法规、标准、规范制修订。二是持续推进船舶结构调整。三是推进设立船舶大气污染物排放控制区。四是积极开展港口作业污染专项治理。五是协同推进船舶污染物接收处置设施建设。六是积极推进LNG燃料应用。七是大力推动靠港船舶使用岸电。八是加强污染物排放监测和监管。九是提升污染防治科技水平。十是优化水路运输组织。十一是提升污染事故应急处置能力。