本周，中国出口集装箱运输市场受部分远洋航线圣诞货运输进入尾声影响，市场总体货量逐步降温，运价水平同步回落。11月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为742.02点，较上期下跌0.3%；上海出口集装箱综合运价指数为641.51点，较上期下跌15.5%。

　　欧洲航线，近期欧元区经济持续不振，居民消费需求表现低迷，据Markit数据显示，欧元区10月零售业采购经理人指数(PMI)为51.3，较9月下降0.6，其中德国零售业PMI由上月的54降至52.4，创八个月低；意大利零售业PMI也降至48.8。受此拖累，中国出口至欧洲集装箱运输需求回升乏力。加上受月初涨价消息影响，部分货主已经提前出货，致本周货量下滑。供大于需的矛盾再度显现，欧洲航线船舶平均舱位利用率跌至90～95%水平，地中海航线平均装载率不足九成。市场运价大幅回落。11月6日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为745.60点、581.27点，分别较上期下跌1.8%、4.2%。
 

　　北美航线，近期运输需求有所降温。一方面，美国经济增长出现波折影响，居民消费信心有所下滑，据世界大型企业研究会数据显现，10月美国消费者信心指数为97.6，较上月下降5.0；另一方面，随着圣诞货出运高峰的远去，市场正逐步进入传统淡季。同时，近期运力供给未见明显收缩，供需失衡逐步加剧，船舶平均舱位利用率下滑至九成左右，部分航次装载率不足80%。受此影响，继上周推涨运价后，本周多数航商大幅回调运价以稳定货源，市场竞争日趋激烈，多数航次运价已跌破涨价前水平。11月6日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1102美元/FEU、2015美元/FEU，分别较上期下跌19.1%、14.4%，均创下SCFI发布以来的历史新低。鉴于运价水平提振乏力，市场有传闻称部分航商有意于月中推出新一轮的涨价计划，幅度则视后市情况而定。
 

　　澳新航线，本周货量略有下降，虽然部分航商进一步加大临时停航力度，但收效不显，船舶平均舱位利用率维持在九成左右，部分航次装载率降至七成。市场运价有所下降。11月6日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为630美元/TEU，较上期下跌3.4%。
 

　　南美航线，近期行情持续低迷。东岸航线，受主要收货地巴西经济始终未见起色影响，运输需求萎靡不振，船舶平均舱位利用率仅在70～80%之间，市场运价再度受挫，部分航次最低运价降至100美元/TEU左右；西岸市场运输需求保持平稳，但受前期运力投放过多影响，船舶平均舱位利用率继续徘徊在八至九成水平，市场运价低位震荡。11月6日，中国出口至南美航线运价指数为316.39点，较上期下跌6.8%。
 

　　日报航线，本周货量小幅下降，上海港船舶平均舱位利用率降至七成以下，市场运价小幅下跌。11月6日，中国出口至日本航线运价指数为661.00点，较上期下跌1.1%。