货物吞吐总量逾2亿吨，集装箱量过900万标箱

　　安特卫普港货物吞吐量有史以来第一次超过2亿吨；按照标准集装箱计算，货物处理量达900多标箱，再次改写了记录。与去年相比，集装箱量增加了近8%。从增长的数据来看，安特卫普港今年的绩效明显胜过西北欧第一大港鹿特丹港和第三大港汉堡港。 
 
从零到2亿吨

　　安特卫普港的发展经历了曲折里程。从中世纪开始就有货船和客船驶入斯海尔德河抵达安特卫普。安特卫普在黄金时代逐渐发展成为了世界领先的港口；之后，1585年斯海尔德河的关闭使得安特卫普港进入历史性低谷。在近300年以后，进出斯海尔德河的港口税于1863年终于被一次性偿付。在随后的几十年里，斯海尔德河边的港口开始发展蓬勃发展。二战后，马歇尔计划和比利时政府的十年发展规划使得安特卫普港出现了前所未有的发展：码头装卸量成倍增长，斯海尔德河右岸（Rechterscheldeoever）的港口扩展到了荷兰边界。 
 
从1960年起港口进行了几次深度的翻修，彻底地改变了港口业务，运输和货物处理都发生了变化：运输方面实施了装卸和集装箱标准化；货物处理越来越多地使用机械化，港口运营进入专业化港口时代。化工领域的投资接踵而至，为石化工业的发展奠定了基础。自20世纪70年代，港口开始扩建斯海尔德河左岸（Linkerscheldeoever）的港口。 
 
20世纪90年代的经济全球化趋势不可挡。港口企业的国际化、不断增强的集装箱业务垄断化趋势、货运船舶规格的增大显然都是全球化的产物。增长了三倍的集装箱吞吐量在港口货物吞吐量的快速增长中起到了举足轻重的作用。这一快速发展使得斯海尔德河的浚深和河岸码头扩建势在必行。 
 
扩建后的港口迅猛发展，2004年至2015年港口的货物吞吐量增加了5000万吨，并因此巩固了安特卫普港为欧洲第二大港的地位。斯海尔德河第三次浚深取得了成效，停靠港口的载重越来越大的集装箱船舶数量迅速增长。将从前的件杂货区改建成罐装货区也颇见成效:港口液体散货量直线上升。
 
未来

　　不仅是国际和本土企业，还有公共部门在过去的几十年里对安特卫普港进行了大量的投资。投资者固然期望投资回报；政府也不利外，他们希望为有限的公共资金做出最好的选择。数据不会撒谎：港口创造的附加价值近100亿欧元，创造的直接和间接就业机会达15万个，安特卫普的投资得到了高回报。 
 
在竞争极为激烈的环境里，安特卫普港必须展望未来，为未来的发展进行投资， 只有这样港口才能发展，而我们则要保证我们的经济动力永不止息。根据我们现在的推测，安特卫普港在2020至2012 的1年期间港口需要集装箱处理能力。为此， 港务局管理层决定立刻着手为潮汐港一期及其所属的斯海尔德河左岸（ Linkerscheldeoever）码头的建设做准备。
 
提前欢庆

　　安特卫普港因其灵活性和高效被列入世界领先港口之列，这首先要归功于港口的6万名员工，他们都做出了最大努力。港务局因此感谢所有员工，感谢他们在日常工作中所做出的贡献。12月17日港务局将在港口40个地方设点款待员工， 早上有咖啡和咖啡点心，中午有汤、水果和蛋糕。

　　会传递信息的建筑

　　此外，安特卫普市还将醒目地昭示安特卫普市拥有一个在今年创下了历史记录的世界级港口。12月17日将是安特卫普吞吐量正式超过2亿吨之日。周一，港务局和安特卫普博物馆MAS第一次进行了会谈。他们将从即日起每日下午五点对12月17日进行倒计时。在12月21日至1月3日期间，市中心标志性建筑 Boerentoren （农夫塔）将昭示过往行人有关港口发展的数据。圣诞节后，每日开车经过 Noorderlaan的人也将会注意到安特卫普送走了一个特别的2015年： Dossche Mills筒仓在1月4日至8日期间也会传递信息。