美国众议院和参议院领导人本周三就结束长达40年的原油出口禁令达成一致。尽管禁令尚未最终解除，但美国原油即将进入国际市场的担忧开始加剧。国际油价继续暴跌并再创多年来新低，布伦特原油现货价格周四报37.37美元/桶，较上周四下跌6.2%。全球原油即期运输市场成交活跃，运价高位震荡。中国主要进口航线运价小幅提升，12月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1753.21点，较上周上涨3.7%。
 
　　超大型油轮（VLCC）：现货运输市场成交量较上周基本持平，运价高位波动。近期货盘流入市场依然强劲，加之运力供给相对均衡，船东大幅降价意愿不大。由于继续向上的空间有限，运价本周小幅波动。西非现货货盘相对稳定，运价小幅上升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS89.04，较上周四上升2.0%，5日平均为WS86.42，环比下降3.1%，等价期租租金（TCE）平均10.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS83.13，上涨6.4%，5日平均为WS79.41，下降0.3%，TCE平均9.9万美元/天。
 
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价小幅波动。西非至欧洲地中海运价回升在WS77至WS80（TCE约4.5万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，2016年1月7日货盘，成交运价为WS80。黑海至地中海运价维持WS100上下（TCE约5.9万美元/天）。亚洲航线行情小幅回落，波斯湾至印度运价在WS85至WS115。加勒比海出口货盘短程运价波动在WS100附近。中国的进口货盘不多，主要来自红海和波斯湾。
 
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交冷清，运价稳中有跌。黑海货盘继续支持地中海行情，跨地中海运价接近WS130（TCE不足5.0万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别保持WS110（TCE约4.3万美元/天）和WS80（TCE约4.2万美元/天）。前几周，墨西哥东岸的港口运作因恶劣天气而停顿，运力周转受阻，相关航线运价暴涨，7万吨级船加勒比海至美湾运价11月下旬涨到WS170至WS90之间，上周逐渐回落至WS125上下，本周继续回落并跌进WS100（TCE约2.7万美元/天）。亚洲航线成交不足，运价小幅下降。
 
　　此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价有升有降，综合水平继续向上。石脑油货盘继续支持LR1型船运价向上，另2船型运价平稳。波斯湾至日本5.5万吨级船运价涨到WS110（TCE约2.5万美元/天）。中国燃料油进口未见报道。美国进出口航线运价此起彼伏，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价跌至WS100（TCE约1.4万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价则涨到WS105（TCE约1.6万美元/天）。