国际油价周三跌穿27美元/吨，国家统计局公布2015年中国GDP增长6.9%，低迷经济数据加重市场消极情绪；干散货运输市场进入传统淡季，市场需求疲弱不堪，运力严重过剩，三大船型市场运价单边下行。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数连创记录新低。1月21日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为267.27点，较上周四下跌9.5%；运价指数为322.18点，下跌7.1%；租金指数为184.90点，下跌15.3%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场运价继续探底，周末油价反弹，市场有走稳迹象，后市走势视大西洋市场货盘而定，不过正处船运淡季，大幅反弹的条件尚不具备。本周中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交依然偏少，周初，18万载重吨船，1月21-24日鲅鱼圈交船，经澳大利亚，新加坡-日本地区还船，成交日租金为2000美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为1781美元，较上周四下跌11.7%。本周，大西洋市场铁矿石船运成交不多，运力充沛，运价水平一路下移。周中，淡水河谷成交一笔巴西图巴朗至青岛航线铁矿石船运，受载期为1月底，成交价为5.25美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为5.320美元/吨，较上周四下跌5.2%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为3.980美元/吨，较上周四下跌3.2%。太平洋市场，西澳至青岛航线，租家力拓、必和必拓、FMG、首荣等交易活跃，但受油价不断走低影响，成交运价维持在2.90-2.95美元/吨的低位。成交记录显示，受载期为2月2-6日，西澳至青岛航线成交价为2.90美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为2.910美元/吨，较上周四下跌1.6%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运价单边下行。国内钢铁煤炭行业去产能任务继续为市场施加下行压力，太平洋市场煤炭船运需求缺乏，大西洋市场粮食船运也放缓，市场运力严重过剩，运价继续下行。成交记录显示，7.4万载重吨船，1月20-23日印度交船，经南美东岸，中国还船，日租金为3200美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2074美元，较上周四下跌15.3%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.291美元/吨，较上周四下跌10.6%。粮食方面，恰逢南北美粮食货盘出运交替，加上油价处于低位，大西洋市场运力明显过剩，粮食运价不断创出新低。周初，受载期为2月20-29日，美湾至北中国成交运价为21.15美元/吨，而周末报价跌破20美元/吨。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为20.395美元/吨，较上周四下跌8.7%。巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为12.113美元/吨，较上周四下跌7.1%。

　　超灵便型船市场

　　超灵便型船市场运价持续单边下滑。成交记录显示，5.7万载重吨船，2月初印尼东加里曼丹交船，中国还船，日租金为3000美元。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为2100美元，较上周四下跌18.8%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为2.990美元/吨，较上周四下跌11.1%。