美西运价已跌破2000美元，据称市场也有1700美元低价出现。

业界认为，市场进入淡季导致的出口货量缩减是欧美四大航线运价齐跌的主要因素。

由于美国消费需求持续走弱，北美航线即期市场订舱价格在前期上涨后出现回落。其中美西航线跌幅较大，远东到美西跌幅最重达12%，美东航线则装载率保持稳定。

与美线的增长疲态相反，随着欧线传统的合约季到来，各大集装箱班轮公司开始推动运价上涨。

MSC、马士基、达飞以及赫伯罗特等多家船公司近期宣布，从12月1日推动新一轮的涨价计划，并宣布从12月1日起，亚洲至北欧的各种运费（FAK）一般费率（GRI）将大幅上调。

图源：达飞官网 侵删

对于此次FAK上调，有货代指出，船公司现在推涨价，目的是让回跌的运价能很快又拉回，让市场运价维持在某种程度，以避免亏损。

欧洲经济虽然总体内需动力不足，运输需求略有下滑，但市场供需基本面保持稳定。接下来如果12月1日涨价计划失败，预计12月15日还会继续推涨。