近日，据外媒报道，韩国的14家船公司决定成立韩国海运联盟（Korea Shipping Partnership，KSP），这也是在韩进破产后，韩国政府振兴韩国航运业计划的一部分。

不过知名航运分析机构Alphaliner却并不看好这一联盟的前景。

Alphaliner认为这些船公司在亚洲和远东内部航线的影响力并不是很大，而且联盟的组织结构过于松散，无法产生如同中远和中海合并或日本三家船公司整合旗下集装箱业务般的规模效应。

虽然，KSP成员将在船队更新，船队扩张，服务合理化，开拓新航线和码头操作方面进行合作，但是联盟成员与韩国目前的三大船公司-现代商船（HMM），森罗商船（SM LINE），高丽海运（KMTC）间仍存在着竞争的关系。

而且，这14家船公司在整个远东内部航线市场所占的份额还不足20%

联盟的期望是可以加强成员在韩国-东南亚航线上的合作，目前在韩国-东南亚，包括越南，泰国和印尼的航线上，韩国的船公司间正进行着激烈的竞争。

Alphaliner估计即使是在联盟成员间，KSP联盟也只是得到了不温不火的支持，虽然其中一些成员渴望得到政府的援助以缓解他们的财政压力，目前还没有任何一个成员公开讨论了联盟的伙伴关系和目标。