据外媒透露，欧特克集团(Oetker)将于下周举行最高级股东会议，讨论是否出售旗下集运企业——汉堡南美，马士基航运或是最终买家。

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有消息称，欧特克集团有意出售汉堡南美，价格约为40亿欧元，马士基航运或是最终买家。对于该消息，汉堡南美拒绝做出评论，不过，该公司也没有否认正在进行一项谈判。

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马士基集团将于12月13日公布新的战略发展方向和架构重组方案更多细节，在这之前，需要有一些实质性行为。而马士基集团也希望可以通过相关收购使股票有较大涨幅，从而以股权交易的形式支付部分收购费用。

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有业内人士表示，马士基航运之所以有可能快速收购汉堡南美，在于巩固并扩大南美市场。在巴西，汉堡南美市场份额居第一，马士基航运附属公司Mercosul Line排名第二，马士基航运位列第四。如果马士基航运成功收购汉堡南美，其南美沿岸航线市场将会有质的改变，总运力会达到该市场运力的80%左右。同时，公司整个南北航线市场网络和份额也会大增，市场份额将升至35%左右。

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不过，潜在的合并仍面临一些问题，比如双方如何分配现有船舶和码头。有集装箱运输领域专家表示，在马士基航运和地中海航运共同经营的桑托斯港BTP码头，基本已没有能力再接纳汉堡南美的运量，如何重新分配运力是双方讨论的焦点之一。

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马士基航运在东西向航线市场有很强的控制力，通过收购汉堡南美而扩大南北向航线市场份额似乎在意料之中。同时，马士基航运正在强化冷藏运输市场，而汉堡南美也可为其在这一领域的发展注入强大力量。

这样看来，马士基航运收购汉堡南美将会是快速且准确的。

汉堡南美属于欧特克集团，该集团业务涉及多个领域，除航运外，还经营食品、酒类银行和其他业务。汉堡南美旗下集装箱运输业的两家主打品牌企业是：作为德国海运公司的汉堡南美船务公司和悬挂巴西国旗并拥有巴西船队的巴西 Alianca 船务公司。除此之外， Rudolf A.Oetker(RAO)公司和 Alianca Bulk(Aliabulk)公司负责全球散货和成品油运输。