6月，日本造船企业共接获散货船订单56艘，在所有船型中占比最大。其中，灵便型散货船7艘，大灵便型散货船24艘，巴拿马型散货船9艘，超巴拿马型散货船7艘，好望角型散货船7艘，矿砂船2艘。

其次是油轮订单，共有36艘，包括成品油轮20艘，阿芙拉型油轮12艘，超级油轮1艘，化学品船1艘，LNG船和LPG船各1艘。另外还有6艘件杂货船，2艘集装箱船和4艘汽车船。

当然，这种疯狂的下单不是没有来由，新的国际海事规则将在2016年开始生效，会强化对散货船及油轮上货物加固部件的要求。预计2015年财年，JESA所有成员订单量将达到137单，751万总吨。今年4月至7月，日本造船企业订单的68.7%来自日本公司，13.3%来自欧洲和美国公司，希腊占5.1%，香港占1.4%。

2015年上半年，日本造船企业手持订单量超过中国跃居世界第二位，韩国居首位。克拉克森的数据显示，2015年上半年，日本造船厂订单总量为268万修正总吨。?