同时，记者发现，中国远洋、中海发展等多家航企近期也发布了上半年业绩预喜。

对此，业内人士表示，航企业绩报喜同油价下跌有直接关系，此外，来自非主营业务的补贴等有所贡献;随着BDI(波罗的海指数)的持续反弹，在国企重组等大背景下，航运业景气度正在迎来回升。

多家航企业绩报喜

东方海外国际中报显示，2015年上半年业界经历市场波动。年初运费相对平稳，加上农历新年前旺季货量催谷、美国港口挤塞及停滞限制运载力及油价下跌有利成本等因素，令业界盈利有不俗表现。

事实上，近期陆续发布的业绩报告显示，今年上半年以来，航企的经营情况均有向好趋势。
 

招商轮船近期发布业绩预增公告，预计今年上半年净利润同比增长110%~130%，上年同期净利润达2.54亿元。

中国远洋业绩预告称，预计今年1~6月净利润约19亿元(上年同期净利润-227673.19万元)。公司表示，通过获得船舶报废更新补助资金并计入2015年上半年损益，以及努力采取各项增收节支措施，业绩同比实现扭亏为盈。

中远航运预期中期净利同比大增34倍至3.92亿元。中远航运表示，业绩大增的原因是报告期公司持续加大营销力度，改善船队结构，同时得益于燃油价格下降等。此外，中海发展以及海峡股份均表示实现盈利。

对此，中投顾问高级研究员申正远告诉记者，多家上市航企业绩迎来重要利好的原因，除了油价下跌使航企运营成本降低外，还与航运需求提升，一些航企获得拆船补贴有关。一方面，由于南美物流进入旺季，今年6月BDI指数呈现迅猛上涨之势，航运需求出现提振;另一方面，部分航企报废了一些老旧运输船舶，获得了一笔较为可观的拆船补贴。

航运供需矛盾有所缓和

6月以来，BDI进入开始加速上涨，从月初的589点一路狂飙，截至8月5日，BDI指数为1222点，较上个交易日涨1.83%，累计涨幅1.07倍。“6月南美物流进入旺季，同时全球好望角型散货船队运力出现减少，使航运市场的供需矛盾有所缓和。”申正远告诉记者，BDI包含了航运业的干散货交易量的转变，其转好表明了航运行业需求正逐渐回暖，航运企业，尤其是以干散货业务为主的航运企业有望迎来发展机遇期，在业绩上或出现突破。

申正远同时表示，从当前情况来看，航运企业已度过“寒冬期”，但值得注意的是，我国航运企业还处于“春寒料峭”期，不能过早乐观。“航企业绩阶段性转好的可能性更大，而非趋势性转好。”今年下半年航企的市场需求或有一定提升，因为一般第三季度和第四季度是航运旺季，由于拆船补贴减少，航企业绩增速或难以出现大幅上升局面。