然而由于制造业运输需求减缓以及新型市场经济降温，赫伯罗特对未来的预期仍有所保留。当下，俄罗斯和巴西经济状况已经进入衰退，中国在未来20年内经济增速放缓。赫伯罗特表示，今年前九个月，随着燃油价格下降44%，普通干货箱运费也下降至1260美元/箱，平均运费下降12%。如果大型船舶进入亚洲航线，今年第四季度运费增长将更困难。分析认为，赫伯罗特虽然具备盈利能力，但运费只能略微高于航运成本，而行业需要加大力度继续控制和降低成本。

今年前三季度，赫伯罗特录得净收入1.6亿欧元（约合1.72亿美元），去年同期亏损2.24亿欧元。其中，该公司第三季度盈利340万欧元。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，第三季度的效益再次证明与南美轮船的合并是正确之举，合并之后成本降低让赫伯罗特更具竞争力。

?目前，赫伯罗特是世界第五大航运公司，拥有船舶175艘。赫伯罗特计划在2017年为股东分红。