即使西方国家已暂时放弃了对伊朗的制裁，伊朗油运想要回归国际业务，依旧困难重重。伊朗将面临国际客户针对保险或更严苛的海上要求。
 

　　伊朗主要原油运输商伊朗国家油轮公司（NITC）自2012年被美国及欧盟列入黑名单，这导致该公司无法获得外国保险及国际船级保障，也就意味伊朗国家油轮公司的船舶无法满足大多数港口的安保要求及环保标准。
 

　　伊朗媒体援引伊朗国家油轮公司官方消息，表示该集团正在为回归国际市场做准备，日前正在与西方保险公司洽谈并准备扩大船队规模。伊朗国家油轮公司并为对此发表评论。
 

　　一家比利时同行认为，商业上的合作一旦中断，想要恢复元气必然需要一段时间，修复合作关系恐怕比修建一艘船舶还要难。
 

　　自7月恢复核谈判以来，伊朗再三强调会加大石油开采和出口，一旦制裁解除，伊朗将重新回归OPEC第二大产油国的地位。
 

　　美国上个月批准了对伊朗的条件性制裁豁免，但同时警告这项豁免只有伊朗停止其核计划后才予以生效。
 

　　原油经纪人EA Gibson认为，伊朗国家油多条船舶需要船级及保险合规。另外，多条船舶要进干坞维修，考虑这一因素，伊朗回归进程有可能延期。
 

　　伊朗船队包括伊朗国家油轮公司的37至40艘的VLCC，均具备200万桶运输能力。根据这些油轮轨迹推测，伊朗目前已经在储存原油和其制成品。
 

　　据悉，有8艘伊朗超级油轮被用于浮动储存设备，这些船龄已达15年，不大有可能重新参与运输。
 

　　律师界认为，鉴于美国金融系统对于之前交易的做法，欧洲公司处理伊朗问题会比美国公司更容易。律师认为，伊朗油轮公司船舶在融资、保险、航行方面可能面临困难。
 

　　美国背景金融公司恐怕很难解决这些问题，倒是欧洲金融机构可能会在初期伸出援助之手，尤其是那些曾经也遭受到制裁的。
 

　　航运界及法律界也担心伊朗不履行承诺的潜在风险，因此现在伊朗问题必须谨慎处理。