我国航运保险占世界总量的百分比，远不及我国航运量占世界总量的百分比。这是我们必须直面的现实。虽然我国目前已发展成为世界第一国际贸易大国、第一港口大国、第二大造船国及第三大国际航运大国，但从航运保险这一个侧面来看，中国离航运强国还任重而道远。
 
　　2013年12月26日，上海航运保险协会挂牌成立，建立的初衷便是支持上海自由贸易试验区金融创新，在航运保险这一与国际贸易高度对接的领域，为中国争取更多话语权。
 
　　作为全国唯一的航运保险专业性社团组织，目前，上海航运保险协会已有会员单位39家，既包括中国人民财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司等中资企业，又包括劳合社保险（中国）有限公司、美亚财产保险有限公司等外资企业。所有会员中，保险公司占28家，保险经纪公司9家，保险公估公司2家，涵盖航运保险上下游产业，会员单位业务量已占到境内总业务量的95%以上。
 
　　投石问路开发新的险种

　　2014年5月，中国保监会明确支持上海自贸区发展的三项举措，其中一条便是允许上海航运保险协会试点航运保险产品协会条款，备案后会员公司可以自主使用。于是，在去年9月，成立不到一年的上海航运保险协会创业界之先，首次以协会为主体开发航运保险产品，打破以往仅保险公司才可开发产品的限制，大大提高了航运保险产品的准入效率。
 
这款名为“无船承运人的经营责任保险”的险种，此前并无行业统一标准。现在由协会出面开发后，各会员单位无需经保监会另行审批，便可与客户签订保险合同直接投保，通过7天、24小时全天候服务的电子平台完成报备手续，以保险的形式释放原先交予交通部的保证金。同一产品需各家会员分别报备的情况一去不复返。
 
上海航运保险协会秘书长徐峰告诉记者，开放保险产品开发主体只是协会在创新路上的投石问路。下一步，将开始推动航运保险产品注册制改革，使保险公司能够按照国际订约的自由原则自由开发产品。
 
上海航运保险协会专业人士表示，在推进创作的道路上，航运保险行业将永不停步。“保险公司只有不断开发新产品，满足自贸区中不断涌现的新业态，如离岸金融、离岸贸易、离岸商务、展览交易等，才能在新形势下稳健发展。”他强调，若新产品还是按照原先复杂的流程报备，将无法满足国际客户日益多元的需求，更无法建立健全行业的试错容错机制，“因为航运保险产品，机会一纵即逝，我们不抓住，就是把商机拱手让给国外企业。”
 
为自贸金改闯出一条道

　　航运保险本身便是一项国际业务，航运保险业务对人民币自由兑换没有刚需，“投保币种即赔付币种”，使得航运保险业务较外汇业务更为简便。上海航运保险协会专业人士表示，尽管自贸区不会对航运保险的业务操作方式有多少改动，但2013年、2014年数据显示，上海自贸区内最大的保险业务量均来自航运保险，从这个角度看，航运保险改革或可成为自贸区金融改革先行先试的突破口。
 
上海航运保险协会专业人士指出，随着自贸区建设和“一带一路”战略的深化，我国国际贸易量大幅增加，由此将带动货运险、船舶险等业务量的增加。虽然目前全球金融市场持续低迷，与国际金融联系紧密的航运保险也受影响，BDI（波罗的海干散货运价）指数多年跌破600点。但在他看来，自贸区试验能够帮助我国航运保险业与国际同行站在同一起跑线，而航运保险本身也是与自贸区对接程度最高的领域。因此，借助自贸区金融改革的东风，率先试点航运保险创新，也是推动航运保险注册制改革最为重要的一步。
 
截至2014年末，上海自贸区内已有14家保险公司、2家保险中介机构和1家外资代表处。上海航运保险不仅推动了自贸区保险业务和模式的创新，还带动了自贸区内改革的制度红利向区外辐射。
 
立足上海在全球发声

　　上海市场航运保险的规模业务量和发展速度均领先整个全国市场。2014年，上海船货险保费全国占比由16.25%上升至28.35%，增速远高于国内其他省份。船舶险保费收入24.01亿元，同比增长1.27%，占全国船舶保险比例为43.56%。货运险保费收入16.19亿元，同比增长16.45%，占全国货运保险比例为16.96%，高于全国货运保险业务增速24.25个百分点。
 
回顾协会成立以来的成果，上海航运保险协会专业人士表示，最大的成绩便是为航运保险业在上海的集聚做了点实事。2013年起，全国保险公司纷纷向上海“靠拢”，目前已经在沪成立航运保险中心的有9家，另2家已获批筹。除了航运保险中心以外，航运保险经纪、航运保险公估、海事仲裁、运价交易、航运咨询等机构也逐渐在上海形成“圈子”。“原先保险企业来上海只是为了享受免税优惠，现在则都有意将上海设为核保核赔的经营管理中心。”
 
另一场“重头戏”意义更为深远。“整个行业在试点航运保险注册制，这将极大程度地推进航运保险业的创新。”上海航运保险协会专业人士表示，航运保险产品注册制推出后，协会主要承担两项职能：第一，作为专业产品创新主体，推动会员单位开发更多航运保险条款，完善行业机制，引领全国航运保险发展方向；第二，作为产品管理主体，做好注册服务，为企业和机构搭建沟通平台，为会员单位争取更多优惠政策。“希望未来整个航运保险产业能够全面放开，转型为与国际高度对接的商业模式。”
 
最新消息，中国保险业正在推动我国积极加入全球最大的国际海上保险组织。一旦成功加入，我国将直接参与海上保险的规则制定，同时推动自贸区企业自身经营业务全面向外拓展，让中国保险业在世界发声。