2016年年初，人民币汇率大幅走贬，新加坡380CST燃油价格暴跌至160美元/吨附近，国际干散货运输市场成交冷清，市场运价低位探底，BDI指数深跌至445点的历史新低。中国进口干散货运输市场走势疲弱，部分航线运价跌至指数发布以来的新低，综合指数和运价指数再度刷新最低记录。1月7日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为334.93，较上周（12月31日，下同）下跌1.1%；运价指数为379.59点，下跌0.7%；租金指数为267.93点，下跌1.9%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场运价先扬后抑。中国北方至澳大利亚往返航线航次周租成交稀少，日租金低位运行于3000美元下方。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2898美元，较上周上涨5.6%。年初，人民币加速贬值，市场对中国经济增速的担忧情绪升温，国际干散货运输市场进入传统的淡季，国内钢厂去过剩产能提速，沿海主要港口铁矿石库存逼近亿吨大关，海岬型船运价探底运行。上半周，大西洋市场成交极其匮乏，但受太平洋市场走势向上支撑，运价稳中有升。下半周，成交虽陆续放出，但受油价大跌影响，运价走软并探底。周末成交记录显示，南非萨尔达尼亚至青岛航线，受载期为1月24-30日，成交价为4.50美元/吨；巴西图巴朗至青岛航线，受载期为1月中旬，成交价为6.25美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为6.405美元/吨，较上周下跌4.2%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.586美元/吨，较上周下跌1.0%，两条航线运价纷纷刷新指数发布以来的新低。太平洋市场，节后澳大利亚至中国的铁矿石航线船东要价坚决，成交价有所抬升，集中在3.2-3.3美元/吨区间。周末，运价走跌，1月下旬受载期，澳大利亚黑德兰至青岛航线成交价跌至3.1美元/吨。

　　巴拿马型船市场

　　巴拿马型船市场运价继续下探。人民币贬值将提高进口煤采购成本，降低煤炭进口商的采购意愿，市场上印尼、澳洲至中国和印度的煤炭船运成交均不多，大西洋至远东地区的粮食成交也不如预周，巴拿马型船运价继续单边下行。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2749美元，较上周下跌5.0%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.735美元/吨，较上周下跌1.9%。粮食方面，美湾粮食货盘有限，运价转跌，美湾至中国北方港口粮食运价跌至24美元/吨之下。市场有不少运力空放南美，期待南美大豆货盘上市。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为23.982美元/吨，较上周下跌0.9%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为12.718美元/吨，较上周下跌1.0%。
超灵便型船市场

　　本周超灵便型船市场运价下跌。市场有部分美湾至远东地区粮食船运成交，太平洋地区成交不多，运力明显过剩。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为2990美元，较上周下跌6.4%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为3.680美元/吨，较上周下跌4.3%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.142美元/吨，较上周下跌2.5%。