截至去年12月28日，闲置集装箱船数量已升至331艘，总运力达到136万TEU，相比2015年年初上升了5倍。分析师称，这是由于市场供求平衡出现了急剧恶化。

　　而在2015年最后半个月里，7500TEU以下的集装箱船闲置数量出现增长，其中大多数船舶的船东为非航运公司。而在7500TEU以上的闲置集装箱船中，大多数船舶为13000-14000TEU集装箱船，这些船舶基本上是在十一黄金周期间被闲置。

　　Alphaliner在其周报中表示，运营商将继续在今年2月农历新年期间暂停一系列航班，这将导致未来2个月里大型集装箱船的闲置数量和去年年底持平。不过，到4月之后，闲置集装箱船数量预计将出现减少。

　　另据国际海事战略（MSI）数据显示，全球集装箱船船队中的闲置集装箱船在2015年几乎达到了历史高峰，闲置运力总规模接近了2009年12月创下的历史最高纪录150万TEU。

　　MSI称，2015年11月全球闲置集装箱船运力达到了140万TEU。此外，尽管船东闲置更多集装箱船，希望2016年初集运运价能获得小幅改善，但集运服务航线周期性暂停和市场需求的减少预计将导致市场上可用运力上升，使得租船市场继续受到负面影响。

　　MSI高级分析师James Frew称，减少市场上在营运运力是集运业服务的长期解决方法之一。MSI认为，尽管随着2016年集运服务班次减少、闲置运力增长、运价上升空间有限，集运业看似将继续低迷相当长的一段时间，但该机构预测市场供大于求的范围仍然是有限的，一旦市场上的过剩运力移除，那么集运运价将会出现回升。

　　MSI预测，2016年2月市场运价将升至684美元/TEU水平，而到5月将有所回落，达到656美元/TEU水平。此外，MSI还预测，2016年2月跨太平洋航线运价将从2015 年11月的1238美元/TEU跌至1114美元/TEU，该航线运价在明年5月将出现回升，达到1203美元/TEU。

　　同时，MSI还指出，过去6个月里集装箱船租价均处于持续下跌趋势，去年11月集装箱船期租租价跌幅为7%，相比之前一个月的23%有所改善，但仍然预示着全球市场集运需求正在出现大幅减少。不过MSI预计，2016年2月集装箱船期租租价将出现上升。