Callimanopulos在连续滑坡的萧条市场中，为旗下新造船觅得租约；投行分析师还找来一个罕见词语形容投资者的看空态度。

　　散货船租金继续快速俯冲，BDI指数（波罗的海干散货指数）已连续第4天刷新历史最低纪录。

　　此时，市场上仍不断针对2016年进一步放大的船队规模“敲响警钟”,甚至还给航运词汇表引进了一个新词儿。

　　上周五，BDI指数又痛失16点，收报于让人“不忍直视”的429点，惨淡走完一周。

　　投行DNB Markets分析认为，“在我们看来，供需面的实际状况虽没有像运费市场所反映出来的那么糟糕-目前运价指数可谓极度萧条，但今年却可能进一步恶化。”

　　力拓集团（Rio Tinto）自然不介意市场走跌，周五租入2艘海岬型船，用于丹皮尔港至青奥航线，运价为每吨2.95美元。

　　近些天，这样的颓靡状况也蔓延至散货船东的股票走势。投行北极证券（Arctic Securities）分析师Erik Nokolai Stavseth还引进一个超长单词“floccinaucinihilipilification”来形容投资者看待市场的态度。

　　“这是一个真实存在的词语，意为‘估计或评定一个东西毫无价值',”他说。这也反映出越来越多的投资人感到了与日倍增的压力。

　　不过散货船市场当中，也不仅仅是海岬型板块“身受重伤”.

　　据波交所报告，周五嘉能可（Glencore）租入Gallimanopulos旗下8.2万吨级的Trade Unity轮（造于2016年），为期10至16个月，租金为6100美元/天。