一年来，东方海皇公布了七亿零七百万美元的净利润。除了销售物流单元所得到的八亿八千八百万美元之外，东方海皇一年里遭受了一亿八千一百万美元的亏损，较去年增加百分之三十。东方海皇一年来的核心税前利润损失与去年同期相比降低百分之五至七千两百万美元。

东方海皇董事长及首席执行官Ng Yat Chung表示：“2015年的上一季度极为艰难。在主要贸易通道，新船投入使用之后的市场需求疲软导致集装箱运费率达到历史新低。尽管如此，美国总统（APL）持续节约成本并对收益进行改进。一年以来，其每FEU交易总成本持续抵消每FEU总收入的下降，帮助美国总统继续减少损失。”

美国总统报道在2015年的最后一季度上交了十二亿八千万的税收，较去年缩减29%。在此行业产能过剩的压力下，平均运费下跌22%。本季度较去年同期卷量下滑12%，主要原因为美国及海湾中回程卷的减少。作为对全球需求疲弱的回应，美国总统维持着对其部属能力的审慎性管理，与此同时将其主程资产利用率控制在90%。

该公司的集装箱航线保持着严格的成本管理和强调网格合理化和对货物更好选择的注重收益的贸易战略。美国总统在2015年4Q中节省开支一亿美元，使其全年节省开支四亿三千五百万美元。由于开支的减少和船用燃料价格的降低，美国总统每FEU的总销售成本较去年同期降低17%。

美国总统将其核心税息前利润由2015年的一亿三千九百万美元缩窄至2015年的九千八百万美元。这是美国总统连续第四年减少损失。

暂不公布红利

鉴于东方海皇持续的经营亏损以及集装箱运输业的疲软，东方海皇董事会建议在2015年12月25日财政年度结束前不公布任何红利。

希望年中进行反垄断审查

2015年12月7日，达飞轮船（CMA CGM S.A.）提出以每股1.30新加坡元先决条件性自愿现金出价收购东方海皇。

此收购意愿的提出属于欧盟、中国和美国共同开展的反垄断审查范围内。

所有被要求的反垄断申报已经上交，达飞轮船和东方海皇也开始接受必要的反垄断审查。根据之前的声明，东方海皇希望反垄断审查可以在2016年中进行。