因为LNG运输市场的疲软，英国船东Golar LNG考虑将数艘LNG船改装为浮式储存再气化装置（FSRU），从而利用LNG市场不断增长的需求来提高收入。

Golar LNG作出这一决定的原因之一是因为其LNG船业务损失严重。此外，Golar LNG在其季度报告中称，预计到2018年年底，LNG生产能力将提高45%，这意味着对再气化能力的需求也将随之增加，FSRU市场将出现新的机遇。

Golar LNG已经选择了一些LNG船改装为FSRU，希望在其现有的在建FSRU交付之前满足不断增长的市场需求。目前，全球FSRU船队数量共计23艘。然而，Hoegh LNG预计，全球各地还有35个LNG项目正在准备中，主要位于拉美、中东和亚洲。

Golar LNG旗下船队目前拥有6艘FSRU。近期，Golar LNG的一艘新建FSRU“Golar Tundra”号获得West African Gas为期5年的租船合同，年收入约为4400万美元。

去年第四季度，Golar LNG净亏损7090万美元，相比2014年同期3960万美元的亏损进一步扩大。此外，Golar LNG第四季度收入也降至2300万美元，同比下滑35%。

Golar LNG预计，今年第一季度公司业绩依然将维持低迷，这主要是因为航运市场的疲软。因此，Golar LNG决定将业务重心转移至有更强盈利潜力的FSRU及浮式液化天然气船（FLNG）市场。

目前，Golar LNG已经与吉宝船厂陆续签署了3艘FLNG改装合同。进行改装的3艘LNG船均建于1970年代。其中，第一艘“Hilli”号（建于1977年）改装后的FLNG将在2017年交付，用于喀麦隆国家石油公司（SNH）和佩伦科石油公司的喀麦隆FLNG项目。

除 “Hilli”号外，Golar LNG还有2艘LNG船正在吉宝船厂改装为FLNG，分别是126277立方米“Gimi”号（建于1976年）和125820立方米“Gandria” 号（建于1977年）。其中，“Gimi”号投入运营的时间约为2018年中旬，而“Gandria”号则将在2019年上半年交付。